Wasser

Ein sorgsamer Umgang mit der Ressource Wasser und die Reinigung von Abwässern ist für die Flughafen Zürich Gruppe selbstverständlich.

Relevanz

Flughäfen beziehen erhebliche Mengen Frischwasser, gleichzeitig fallen grosse Mengen an Abwasser an. Die Flughafen Zürich Gruppe trägt an all ihren Standorten Sorge zu sauberem Wasser, indem sie den Bezug von Frischwasser auf das Notwendigste reduziert und für die korrekte Reinigung von Abwässern sorgt. Die Palette an unterschiedlichen Abwasserarten, die gesondert behandelt werden müssen, ist breit. So zum Beispiel das häusliche Abwasser, Abwässer aus Werkstätten oder von Flugzeug­toiletten sowie die Abwässer von den Flugbetriebsflächen und der Flugzeugenteisung.

Ansatz

Frischwasser

Die Flughafen Zürich AG bezieht das Trinkwasser für den gesamten Flughafen Zürich aus dem kommunalen Versorgungsnetz der Stadt Kloten. Zugleich pumpt sie selbst Grundwasser. Grund dafür sind Teile der Infrastruktur­bauten, die in grund­wasser­führendem Untergrund stehen. Sie könnten bei einem Anstieg des Grund­wasser­spiegels über ein kritisches Niveau gefährdet werden. Das gepumpte Grundwasser dient für technische und industrielle Prozesse und für das Spülen der Toiletten. Für einen Teil des Spülwassers wird zudem auf Dächern gesammeltes Nieder­schlags­wasser eingesetzt. Dies hilft zugleich mit, die Abflussmenge des Nieder­schlags­wassers zu dosieren. Im Bereich Flughafenkopf war der Grundwasserbezug aufgrund von Bauarbeiten wie im Vorjahr nicht im vollen Umfang möglich, weshalb bis im Sommer mehr Trink­wasser eingespeist werden musste.

Die Flughäfen der Flughafen Zürich Gruppe in Lateinamerika beziehen ihr Trinkwasser ebenso vom öffentlichen Netz und setzen laufend Massnahmen um, um den Bedarf an Frischwasser zu reduzieren. An den Flughäfen in Brasilien läuft weiterhin das «Aqua Project». Es verfolgt drei Stossrichtungen: die Bedarfsreduktion, die genaue Messung des Verbrauchs und die Aufbereitung von gebrauchtem Wasser.

In Noida, Indien, ist geplant, den Frischwasserbedarf zu 80 % mit aufbereitetem Regenwasser zu decken. Weil der Flughafen Noida in einer tropischen Zone mit saisonalen Starkniederschlägen liegt, wird das Regenwasser in Rückhaltebecken gespeichert, um es später im Jahr verwenden zu können.

Abwasser

Wie die Gemeinden im Kanton Zürich hat der Flughafen Zürich einen eigenen generellen Entwässerungsplan (GEP), der die Grundlage für den Gewässerschutz auf dem Flughafengelände bildet. Das Ziel ist, nach der Formel «vermeiden – trennen – reinigen», möglichst wenig Schmutzwasser zu produzieren. Der GEP enthält sowohl Massnahmen für eine gesetzeskonforme Entwässerung der Flughafenflächen als auch Vorgaben zum Betrieb und zum Unterhalt der bestehenden Kanalisation sowie der Pumpwerke.

Dem Prinzip des GEP folgend, werden die am Flughafen Zürich anfallenden Abwässer getrennt und je auf geeignete Art und Weise behandelt. Das häusliche Abwasser, das beispielsweise von Toilettenanlagen und Restaurantküchen stammt, wird vollumfänglich in die interkommunale Abwasserreinigungsanlage (ARA) Kloten/Opfikon geleitet und dort gereinigt. Inhalte von Fettabscheidern werden in eine Biogasanlage geliefert. Spezielle Abwässer, beispielsweise aus Werkstätten oder von den Flugzeugtoiletten, werden vorbehandelt, bevor sie ebenfalls in die ARA geleitet werden.

Die Flughäfen in Lateinamerika verfügen alle über eine eigene ARA, aus der das gereinigte Wasser in Gewässer eingeleitet oder, wie in Florianópolis in Brasilien und Antofagasta in Chile, direkt für die lokale Bewässerung genutzt wird. Auch der Flughafen in Noida, Indien, verfügt über eine eigene ARA, die im Jahr 2026 in Betrieb gehen und die bisherige, temporäre Anlage ersetzen wird.

Flugzeug- und Flächenenteisung

Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten, müssen im Winter sowohl die Flugzeuge als auch die Betriebsflächen am Flughafen Zürich eisfrei gehalten werden. Der Winter 2024/2025 präsentierte sich insgesamt wärmer als im Durchschnitt. Hinzu kamen unterdurchschnittliche Niederschlagsmengen, weshalb die Menge der ausgebrachten Flächenenteisungsmittel ebenfalls unterdurchschnittlich ausfiel. Bei den Flugzeugenteisungsmitteln lag die eingesetzte Menge hingegen über dem Durchschnitt, was auf häufige Wetterlagen mit Temperaturen um den Gefrierpunkt zurückzuführen ist. Für die Enteisung von Flugzeugen wird Propylenglykol verwendet, während bei der Flächenenteisung Formiate zum Einsatz kommen. Auf Fahrstrassen, in Parkhäusern sowie im Werkhofareal wird herkömmliches Streusalz genutzt.

Das mit Enteisungsmitteln belastete Abwasser von den Betriebsflächen wird aufgefangen und je nach Verschmutzungsgrad einem von drei Behandlungswegen zugeführt (mehr Informationen unter Zurich Airport De-Icing Wastewater). Einzigartig ist die Behandlung durch die Verregnung mittelstark verschmutzten Abwassers auf geeigneten Grünflächen. Während der anschliessenden Bodenpassage werden die aus Propylenglykol und Formiat stammenden Kohlenstoffverbindungen abgebaut, wodurch das Abwasser gereinigt wird. Um die vorhandenen Verregnungsfelder noch besser auslasten zu können, wurde auch im zurückliegenden Winter weiter an der Optimierung gearbeitet. Zudem wurde mit dem Anschluss von neuen Flächen im Westen und im Süden das Einzugsgebiet auf gesamthaft 150 Hektar ausgedehnt.

Um den Erfolg der Anlage zu beurteilen, wird pro Wintersaison der Behandlungsgrad berechnet. Dieser gibt an, zu wie viel Prozent der im aufgefangenen Abwasser enthaltene Kohlenstoff aus ebendiesem entfernt werden konnte. Im Winter 2024/2025 lag der Behandlungsgrad bei 95 % (Vorjahr 90 %). Die effektiv unbehandelt abgeschwemmte Menge Kohlenstoff konnte damit gegenüber dem Vorjahr deutlich reduziert werden.

Kennzahlen